4suv北京现代多少钱/北京现代encino值得购买么

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平时聊车常说的ABCD级到底啥意思？划分标准又是什么？秀米网（www.xiumi360.com）整理了以下内容，带大家详细了解轿车分级依据及代表车型，赶紧涨知识。

现代的SUV是一款难以被简单定义的存在，说实话，以往的试驾体验没有让我留下特别突出的亮点，也没有过于独特的调校风格。

你可以说过去的现代车带有浓厚的日系韵味，但近年设计师的大胆创新赋予了它独特的面貌，就像今天笔者专程前往山东烟台现代汽车研发中心试驾的ENCINO。

多年来深耕欧洲市场，现代其实具备不输欧洲品牌的机械素质，就像10年前试驾过柴油版Santa Fe，在台湾的山道中跑出了不亚于轿车的操控体验。与日系品牌相比，现代一直缺少故事感，没有夸张的传说，也缺少被人神化的神车代表。但并不能说现代的车没有特色，只是还差临门一脚，虽然近年来WRC成绩不错，但真正让人玩得起来的车型尚未成型。

那么这台ENCINO会是一台怎样的车？会成为挑战日系品牌的先锋，还是又一颗稍纵即逝的流星。

北京现代encino过目难忘的外观设计

深耕欧洲和中国市场多年，ENCINO的外观绝不保守，分离式日行灯虽然不算新鲜，但看起来依然十分前卫。这台车没有任何乏味感，双色车身搭配保留塑料原色的夸张轮拱，色彩丰富，明显瞄准年轻用户，18英寸熏黑轮毂和双出排气管，不到4.2米的车身却有不小的气场。

北京现代encino内饰表现

ENCINO刚刚拿下2018沃德十佳内饰，展现了不俗的实力，除了通过9.6英寸中控屏使用Connectivity互联功能，还能使用联网版百度地图和车载语音等功能，并支持CarPlay&CarLife。内饰用料讲究，试驾车上还能看到与车身同色的安全带和座椅缝线，系上安全带时总会让人联想到保时捷，911上选配这个配置也要好几千元。

空间表现方面，如果和同级对手相比，前排乘坐感受和舒适性都很不错，后排只能说够用，行李厢空间可以满足短途出行，放倒后排座椅后能装载更大的物品。

北京现代encino运动模式，野性十足

接触一段时间后，不难发现油门很轻，但方向盘在运动模式下偏重，1.6T+7DCT的动力组合一点也不温柔。变速箱保持一定双离合特性，全油门加速时的推背感非常明显，虽然动力响应不如日系车灵敏，但中后段动力十足，配合较重的方向盘形成了不错的驾驶乐趣。

切换到ECO模式后，车子的驾驭状态会变得更加轻松，ENCINO的隔音表现也很出色，方向盘随之变轻，行驶质感立刻让你感觉像轿车一样舒适。

设计师显然在底盘上下足了功夫，为了不浪费这套动力系统，7.8秒的百公里加速可以让车辆在短时间内达到高速速度。即使在封闭场地的绕桩测试中，ENCINO的底盘表现也非常稳健，可以想象它在市区行驶时会很顺畅，高支撑性的悬架把推头现象降到最低，车身整体刚度丝毫不逊色于大众GTI。即使过弯速度稍快，电子系统的介入会温和地把车尾向内带，不破坏过弯姿态，操控非常自然。

不过DCT变速箱毕竟是从手动变速箱演变而来，换挡速度可以秒杀自动变速箱，但为了保持一定平顺性，松油门后离合器会处于松开状态，不像保时捷PDK那样经常挂在挡位上，会有明显顿挫感。ENCINO在再次踩油门后需要一定的接合时间，与CVT永远保持挡位、随叫随到的感觉有所不同。哪种更好很难说，就像评价米饭好吃还是面条好吃，全凭个人喜好。

ENCINO不仅开起来有趣，还有一个值得称赞的地方，就是配备了同级最丰富的安全配置，包括FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离警示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCW后方交叉碰撞警示以及BSD盲区监测系统，这些配置为ENCINO增加了不少附加价值。

北京现代encino彩蛋1：氢燃料电池车底盘展示

在现代汽车研发中心，我们还看到了氢燃料电池车型的底盘展示。很容易让人联想到今年的CES消费电子展上展示的新一代FCV氢燃料电池车Nexo，Nexo拥有800公里续航里程，搭载最新驾驶辅助系统以及智能遥控停车功能（Remote Smart Parking Assist），该车已在韩国正式上市。

Nexo的详细规格虽然尚未完全公布，但现代已经公布了动力单元和多项创新配置，Nexo的电动模块可提供160匹最大马力和392N·m最大扭矩，使这款跨界氢燃料电池车型能在9.5秒内完成0-98公里（60英里）的加速，续航里程达到800公里，相比2014年上市的前代途胜氢燃料电池车增加了近170公里，突显现代在电池效能上的进步。

现代近年来积极拓展集团实力，虽然2017年全球市场表现因中国市场衰退有所下滑，但在全面发展新能源方面的规划没有停滞，包括Ioniq系列在新能源领域也有所投入；2015年现代集团就表示，到2020年将推出包含Hybrid、Plug-In Hybrid、EV及FCV在内超过25款新能源车型，2018年CES展上推出的Nexo也是计划中的重要一环。

北京现代encino彩蛋2：试乘Lafesta

当天我们还试乘了刚刚在北京车展亮相的Lafesta，这款车与ENCINO不同，是专门为中国市场打造的车型。从外观来看，让人联想到今年日内瓦车展上的Le Fil Rouge，除了名字都有异国风情之外，更重要的是Lafesta也采用了由Le Fil Rouge开创的“Sensuous Sportiness”品牌全新设计风格，为Lafesta带来了浓郁的运动风味。

原厂解释，Lafesta源自意大利语中的“节庆”（Festival），迎合中国消费者偏好喜庆的传统。在设计上，Lafesta锁定年轻群体热情和运动感的需求。从预估价格和市场需求来看，直接对标本田思域，很抱歉无法为各位拍到照片，但除了动力感不逊思域，毕竟该车计划采用与飞思相同调校的1.6T动力，预计马力达到210匹左右，在场内各种测试道路上行驶时，也确实与ENCINO的纯粹运动风格不同，你能感受到悬架保持一定的韧性，在舒适与运动之间找到平衡